WTCC - Vasárnap - Beszámoló

A mai nap iszonyatosan eseménydús volt, és elég tetemes mennyiségű képet sikerült felhalmoznom, így egy kis időbe fog telni, amíg átnyálazom a képeket.

A MILC VARÁZSA

Ez a csodás ebben az M4/3-as rendszerben, hogy (szinte) mindent fel tud rá rakni az ember. Így ez a két üveg még jó darabig aktív lesz, ahelyett, hogy a padláson/szekrényben porosodna/gombásodna. Hát nem nagyszerű?

MEGLEPETÉS A RINGEN

Waro barátomat sikerült beleugratni egy gép vásárlásba (bár nagyon noszogatni nem kellett, mert egy ideje már nézelődött) és megbeszéltük, hogy ha vége a vizsgaidőszaknak, akkor elmegyünk majd fényképelni együtt. Június 23.ára volt hirdetve egy Time Attack futam a ringen, gondoltam ez megfelelő lesz, már a múltkori pályanapon is láttam Waron, hogy tetszene neki ez a sportfotó téma.

AMERIKAI PALACSINTA MEGGYES CSOKIKRÉMMEL

Íme egy újabb gyors kedvenc nasi recept. Bátran ajánlom ha tortára van szükséged, de nem akarsz sokat bíbelődni, ha kiadós reggelire vágysz vagy csak ha valami csokiban tocsogósra van szükséged MOST GYORSAN! :D

TANULMÁNYAUTÓ NÉZŐBEN - OPEL NAP

Először 2011-ben rendezte meg az Opel a Hungaroringen családi napját, az Opel Magyarország 20. születésnapja alkalmából. Akkor Waro barátom szólt, hogy jöjjünk ki, mert lesz Tankcsapda koncert. Úgy voltunk vele Nikivel, hogy ha már odamegyünk ingyen koncertre, akkor legalább illik előbb menni és megnézegetni az autókat. A közösségi autó nézegetés annyira jó hangulatúra sikeredett, - a többi, érdekes program mellett - , hogy azóta hagyománnyá vált a májusi Opelozás és Tankcsapdázás nálunk is. Meg még rajtunk kívül 40 ezer embernél, így szerencsére mondhatjuk, hogy van rá igény, hogy minden évben megrendezzék.

AMIKOR A SZERENCSE IS MELLÉM PÁRTOL, MIREXAL SUPERAUTOMATIC

Megláttam vaterán egy Mirexal Superautomatic karórát, eléggé lepukkant állapotban, nem működőképesen hirdetve. Az acél tok és a plexi is eléggé lepukkant volt, de ennek ellenére meg akartam szerezni, mert a számlapja nagyon szép volt képek alapján, továbbá van/volt már több Mirexalom is, és valahogy mind szép.

BFR DRIVER ACADEMY KUPA - KÉPEK

Múlt hétvégén került megrendezésre a Hungaroringen a BFR Driver Academy Kupa, melynek szombat délelőttjét a pálya mellett töltöttem és ezennel meg is osztom veletek az eredményt.

HÚSVÉTI BÁRÁNYOK

Közeleg a Húsvét, egy újabb ünnep ami mindenkit lázba hozz, kit ezért kit azért, de egy közös, mindenki készül rá. Ebben az évben úgy döntöttem tojások helyett bárányokkal várom a kedves és kedvetlen locsolókat. Ezeknek az elkészítési menetét osztom most meg veletek, hátha hasznát veszitek, vagy ötletet, húsvéti hangulatot kaptok tőlük. :)

MARCICA

Mivel a hétvégén nagyon szép idő volt, Nikivel beterveztünk egy kis macska fotózást. Marcicát kissé inaktív állapotban sikerült "elkapni", pont ebéd után volt, de azért megtett minden tőle telhetőt:)

MEGLEPETT EGY KÜLÖNLEGES SZERKEZETŰ RICHARD AUTÓMATA KARÓRA!

Pár hónappal ezelőtt vásároltam egy nagyobb óracsomagot, amelyben leginkább szovjet órák voltak, meg egy pár darab svájci. Volt benne egy acél tokos, automata svájci óra is, Richard névvel, de meg sem mozdult a szerkezet. Mivel egyáltalán nem működött, eddig nem foglalkoztam vele, de tegnap este rászántam magam, és elővettem.

2017. január 8., vasárnap

Buborék - akik ez alkalommal nem a palack alján laknak

Nem tudom, hogy közületek hányan találkoztak már az alábbi videóval:



Én azóta szeretném ezt kipróbálni, mióta láttam. Persze kifogás mindig akadt:
- most hideg van
- most tanulni kell
- most...most...á...most nem
- most nincs elég hideg...

Ma (és tegnap) viszont minden adott volt, hideg is volt, itthon is voltam és időt is tudtam szakítani egy kis fényképelésre. Bár utólag belegondolva, levideózni is látványos lett volna...de majd legközelebb. Sajnos (?) az igazán hidegről lekéstünk (reggel még -16 volt), de -7 körül is működött a dolog.

Az alábbi sorozaton jól látszik, mi történik a bubival, szép lassan megfagy, aztán mikor teljesen megfagyott, elviszi a szél.













Üdv.:
Z

2016. december 31., szombat

Best of 2016 - ez történt idén

Sziasztok!

Idén is elérkezett a várva-várt (?) évösszefoglalós poszt amiben összeszedem, hogy miért volt/lett volna érdemes követni minket év közben. Röviden: Dzsana feltámasztotta a legutolsó, előző civilizációtól ránk maradt órát is, idén állítólag már napórát is szerelt, de azt még nem írta meg. Niki idén nem nagyon kreatívkodott, csak a videókat vállalta be, és bizony én is ritkán vettem elő a gépet, akkor viszont legalább megérte.

Február első fotózása egy "adósság" ledolgozása volt, ugyanis Dzsana mester még 2015ben, Apum születésnapjára összerakta az ükapám óráját és bár ezt mindenképpen megakartam írni, a tavaly év végi hajtás, diplomaleadás, államvizsga kicsit megakasztotta a dolgokat. Így történt az, hogy idén olvashattátok el azt, hogy varázsolta "újjá" Dzsana mester azt, amiről 10ből 10 órás lemondott, és hogy miért hívja mindenki mesternek:)

Az idén is megrendezésre került két stabil programunk, amire mindig elmegyünk, de leszoktunk a posztolásról, mert anélkül sokkal jobban ki lehet élvezni az eseményeket. Az egyik az Opelnap, amin már fix programunk van: összeszedjük azokat az ismerősöket,akikkel nem tudunk sokat találkozni, de ez az alkalom számukra is fix (szioo Nix:) ) és megnézzük az új autókat, aztán befészkelődünk a Zafirába beszélgetni, mert engem mindig elönt a kényszer, hogy bemásszak a harmadik üléssorba.

A másik fix program a Golf nap, ahová mint mindig, most is autót nyerni érkeztünk, de sajnos ezúttal sem sikerült. Viszont Norbival vezettünk egy "crazywagent", aminek fordítva működött a kormánya, a gázt pedig a kesztyűtartó nyitásával lehetett adni, aztán pedig Norbi bejutott egy Tuareg élménykörre amiről videó is készült, csak elfelejtettük odaadni Neki... Na jó, a gépre is elfelejtettem felrakni, most szedtem le a kameráról. Továbbá egész sokat sikerült nyúzni a VI-os Golfokat, amiket idén is a Continental gumizott tesztelési célra.

Az első Canon-os kaland az évben a WTCC volt, ahol fantasztikus volt fényképelni, és közel kerülni azokhoz a srácokhoz, akiknek hétvégente szorít az ember a TV előtt.





A Volvonak volt egy játéka, ami elindított az Instagrammozás filteres és agyonszűrözött útján, ennek eredményét a felső sávban megjelent "Instagram" fülre kattintva láthatjátok.

A következő nagy esemény az évben a magyar OB egyik futama volt, ahol a képek mellett videó is készült.




Kép pedig szintén kb mindenkiről.




Minden évben megfogadom, hogy idén elmegyek motorosokat fotózni, mert szerintem sokkal nehezebb összerakni egy igazán jó motoros képet, mint egy autóst. Vagy csak azért gondolom így, mert az autósokkal már van négy évnyi múltam, motorosokat pedig eddig csak ritkán sikerült fotóznom. (Nem, nem azért mert gyorsak:D ). Úgyhogy különösen örültem, hogy a Pannónia-Ringen felbukkant pár motoros, ugyanis ide látogatott az oldalkocsi motorokerékpár bajnokság:)



Nem egy szívbajos banda, öröm volt látni, hogy nagyon örültek a képeknek.

Pár héttel később a ringen sikerült elkapni a motorosokat , ezúttal azokat akik oldalkocsi nélkül szaladgálnak.



A másnapot a fogorvosnál töltöttem (tervezetten), bár nem voltam nyugodt, mert az időpontom mellett ott volt a "Gyökérkezelés gyanús" megjegyzés, de végül sikerült megúszni a dolgot.

Egy héttel ezután már megint a ringen voltam, ezúttal nem fotózni, hanem két keréken...


Poszt még nincs, de lesz, amint elkészül a videó:)

Az év utolsó nagy bulija számunkra az ETRC volt, ahol Kiss Norbi csinálta ugyanazt, amit szokott, ezúttal egy arra szinte teljesen alkalmatlan géppel:) Na jó, ez nem teljesen igaz, hiszen az idei kamiont egész jól helyre pofozták, viszont motorerőben még mindig nagyon el voltak maradva, ami látszott is. De ha ilyen tempóban haladnak, jövőre megint bajnok lesz:).







Ennek az eseménynek az egyik mellék posztja volt a "Lányok a rajtrácson" poszt, aminek az olvasottságából (nézettségéből...inkább) adódóan rendszer lesz a következő eseményeknél:)







BÚÉK!

Üdv.:Z

2016. december 3., szombat

Landeron 51-el szerelt arany Chronographe Suisse service

A memoáromba most egy Landeron 51-es werkkel szerelt Chronographe Suisse arany karórát rögzítek. Az óra azért került beutalásra hozzám, mert a mutatói egymásba habarodtak. Ha a mutatók összeakadnak, a szerkezet is meg fog állni, nem engedi leforogni a kerékrendszert. Egy mutatóigazítás rutin feladatok közé tartozik, így ezzel nem is terhelném a tisztelt publikumot. Megigazítottam hát a mutatókat, és ekkor ketten is jöttek az óráért, Ím és Ám. Elindult hát a lelkem Ímmel-Ámmal, szemmel láthatóan kevés volt a lengésszáma. Olyannyira kevés, hogy a stoppert elindítva majdnem megtett egy teljes kört, de ekkor a percgyűjtőt át kellett volna tessékelnie egy percre, de gépház állj, ékszíj le. A beszáradt olaj annyira fogta a fogaskerekek csapjait, hogy rengeteg energiavesztéssel járt, így nem volt más hátra, mint kipucolni. Lássunk hát neki, ő a bejegyzés tárgya:







A szerkezetet kitereltem a tokból, ami érdekessége, hogy a stopper nyomógombjai jöttek vele:





A gombok szárán van egy beszúrás, és ebbe kapaszkodnak bele az indító és a stop karok végén lehajtott nyúlványok. A karok leszerelésével adja oda a gombokat:




Kiszereltem a járatot, majd hozzáláttam a stopper rész szétszedésének. A csapágylemez oldalán, a felhúzótengely körül jól látszik, hogy szegénykém kapta az ívet a tokcsövön keresztül. Ezeknek a régi óráknak nem igazán volt tömítettsége:




Ebból a szögből jól megfigyelhető a kerékrendszer, az egymáshoz való kapcsolódásuk:




Lekerült a chrono híd, a szívtárcsa, a percgyűjtő, stb. Jól látszik a billegő alatt a csapágylemezebe beütve a kaliberszám.



Ezután a munka hevében megfeledkeztem a további fényképezésről, mire újra észbe kaptam, addigra már kimostam ELMA óramosóval a szétszedett werket, és elkezdtem összeszerelni. Ebben az állapotában jutott eszembe ismét fotózni, bocsika. Remélem, azért senki nem vesztette el a fonalat.


 

Felhelyezésre került az energiatároló is a hídjával, és a különböző karok:



Majd a járat, és megkezdődhetett az alap werk  beszabályozása, mielőtt a stopper rész is felépítésre kerül:





 
Mivel a szerkezet elsőre tökéletes lett, folytatódhatott a stopper rész felépítése, majd beállítása, végül a tokba tétele. Mivel az óra gazdája profi fotókat szokott lőni az óráiról, így ezennel megkérem őt, hogy legyen kedves pár képet lőni róla. Ha megkapom, feltöltöm ide is.

Köszönöm a figyelmet!
Dzsana

2016. október 23., vasárnap

Hogyan készítsünk Molnija zsebóra beépítést.

Megszületik a felismerés, hogy ó, kell egy zsebóra beépítés. Nosza, csináljunk hát egyet, ismertetem a lépéseit. Rendelj internetről egy univerzális beépítő tokot, amely méretileg körülbelül jó lesz a zsebórához. Várj rá pár hetet, majd amikor végre megérkezik, vedd elő a Molnija feliratú dobozodat, és válassz ki egy szépnek tűnő duplafedeles példányt.





Vedd ki a tokból, szervizeld le a szerkezetet, pakold össze, szabályozd be, majd tedd be a tokba. Először kezdj el elszomorodni, hogy a méretileg jónak tűnő tokban lötyög a werked, s a hozzá adott szerkezettartó gyűrű sem segít. Első csalódottságodban és mérgedben, a leszervizelt szerkezetet tedd vissza a saját tokjába, és add el leszervizelt zsebóraként, a tokot meg tedd el a majd jó lesz még valamire feliratú dobozba. Majd egyszer nekifutunk később... Teljen el úgy egy jó év, amikor ismét megcsap a beépítés szele, s ekkor alaposabb utánajárás és figyelmesség után, rendelj ismét egy tokot. Pár hetes várakozás után megérkezik a tok, s most már okosabban, először csak próbáld bele a tokba a szerkezetet, mielőtt leszervizeled, hogy jó-e. Király, jó, nem lötyög benne a szerkezet! Ó, de a felhúzó tengely meg marha hosszú, és nem végig menetes. Sebaj, vágj rá menetet. Vedd elő a menetmetszőt, ess neki, s egyszer csak törd ketté a felhúzó tengelyt, és tedd tönkre a menetmetsződet is. Ha ez megvan, a pár basszanázás után tedd vissza a zsebóra szerkezetet a saját tokjába, a beépítő tokot meg add el, épp kérte egy haver. Amúgy sincs időd ilyenekkel foglalkozni, hagyd a csudába az egészet. Pár hónapra rá válts munkahelyet, s derüljön ki, hogy az új főnököd is órabuzi, majd egy közös ebéd alkalmával sóhajtson egyet, hogy régóta vágyik egy Molnija zsebóra beépítésre. Nincs mese, fel kell ismerned, hogy itt a bevágódás lehetősége, és tovább feszegeted a témát. Hívd fel a mestered, mert neki van esztergája, s biztos tud menetet vágni a tengelyre. Ezután a mestered felvilágosít, hogy na ez még neki sem megy, az a fránya Molnija tengely rideg, 90%, hogy el fog törni. Ezután hívj fel egy olyan valakit, aki már csinált ilyen beépítést, és kérdezd meg tőle, hogy varázsol rá menetet. Szomorúan hallgasd meg, hogy márpedig ez tényleg rideg, és bizony el fog törni. Miután a tengely nem, de te letörtél, mint a bili füle, közli veled, hogy de neki van végig menetes tengelye, és mivel már amúgy sem csinál ilyet, nagyon szívesen elküldi Neked, csak úgy. (Ezúton is hála neki!) Miután felcsillant a remény, hogy mégiscsak lesz valami a felhúzó tengelyből, próbálj meg visszaemlékezni, hogy kitől is jött a korábbi tok, ami jó volt. Két napi gondolkodás és levelezgetés után megtalálod, s megrendeled ismét a tokot. Megint pár hét várakozás, megérkezik a tok, s csillogó szemekkel fogsz neki, hisz a főnök vágyik rá! Vedd elő ismét a Molnija feliratú dobozodat, s dúrj elő egy szép példányt, aminek nincs összeb@szva a szerkezete, hiszen üveghátlapos lesz:






Vedd elő a tokot is, és próbáld bele ismét:



Miután tényleg jó minden, most már leszervizelheted a szerkezetet. Mégis csak a főnöké lesz, csillogjon is, meg jó is legyen már:




Ha idáig eljutottál, nincs más dolgod hátra, hogy összegyúrd az egészet:









Miután bemutattad, vedd le róla a 22-es szíjat, mert 24 mm-es való rá, de épp nem volt itthon ekkora. Holnap vásárolj egy hozzá illő szíjat, add át a főninet, s várd az előléptetést. :-)))

Köszönöm a figyelmet!
Dzsana

 
A dizájn alap sablonját innen töltöttük le: Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Elf Coupons