WTCC - Vasárnap - Beszámoló

A mai nap iszonyatosan eseménydús volt, és elég tetemes mennyiségű képet sikerült felhalmoznom, így egy kis időbe fog telni, amíg átnyálazom a képeket.

A MILC VARÁZSA

Ez a csodás ebben az M4/3-as rendszerben, hogy (szinte) mindent fel tud rá rakni az ember. Így ez a két üveg még jó darabig aktív lesz, ahelyett, hogy a padláson/szekrényben porosodna/gombásodna. Hát nem nagyszerű?

MEGLEPETÉS A RINGEN

Waro barátomat sikerült beleugratni egy gép vásárlásba (bár nagyon noszogatni nem kellett, mert egy ideje már nézelődött) és megbeszéltük, hogy ha vége a vizsgaidőszaknak, akkor elmegyünk majd fényképelni együtt. Június 23.ára volt hirdetve egy Time Attack futam a ringen, gondoltam ez megfelelő lesz, már a múltkori pályanapon is láttam Waron, hogy tetszene neki ez a sportfotó téma.

AMERIKAI PALACSINTA MEGGYES CSOKIKRÉMMEL

Íme egy újabb gyors kedvenc nasi recept. Bátran ajánlom ha tortára van szükséged, de nem akarsz sokat bíbelődni, ha kiadós reggelire vágysz vagy csak ha valami csokiban tocsogósra van szükséged MOST GYORSAN! :D

TANULMÁNYAUTÓ NÉZŐBEN - OPEL NAP

Először 2011-ben rendezte meg az Opel a Hungaroringen családi napját, az Opel Magyarország 20. születésnapja alkalmából. Akkor Waro barátom szólt, hogy jöjjünk ki, mert lesz Tankcsapda koncert. Úgy voltunk vele Nikivel, hogy ha már odamegyünk ingyen koncertre, akkor legalább illik előbb menni és megnézegetni az autókat. A közösségi autó nézegetés annyira jó hangulatúra sikeredett, - a többi, érdekes program mellett - , hogy azóta hagyománnyá vált a májusi Opelozás és Tankcsapdázás nálunk is. Meg még rajtunk kívül 40 ezer embernél, így szerencsére mondhatjuk, hogy van rá igény, hogy minden évben megrendezzék.

AMIKOR A SZERENCSE IS MELLÉM PÁRTOL, MIREXAL SUPERAUTOMATIC

Megláttam vaterán egy Mirexal Superautomatic karórát, eléggé lepukkant állapotban, nem működőképesen hirdetve. Az acél tok és a plexi is eléggé lepukkant volt, de ennek ellenére meg akartam szerezni, mert a számlapja nagyon szép volt képek alapján, továbbá van/volt már több Mirexalom is, és valahogy mind szép.

BFR DRIVER ACADEMY KUPA - KÉPEK

Múlt hétvégén került megrendezésre a Hungaroringen a BFR Driver Academy Kupa, melynek szombat délelőttjét a pálya mellett töltöttem és ezennel meg is osztom veletek az eredményt.

HÚSVÉTI BÁRÁNYOK

Közeleg a Húsvét, egy újabb ünnep ami mindenkit lázba hozz, kit ezért kit azért, de egy közös, mindenki készül rá. Ebben az évben úgy döntöttem tojások helyett bárányokkal várom a kedves és kedvetlen locsolókat. Ezeknek az elkészítési menetét osztom most meg veletek, hátha hasznát veszitek, vagy ötletet, húsvéti hangulatot kaptok tőlük. :)

MARCICA

Mivel a hétvégén nagyon szép idő volt, Nikivel beterveztünk egy kis macska fotózást. Marcicát kissé inaktív állapotban sikerült "elkapni", pont ebéd után volt, de azért megtett minden tőle telhetőt:)

MEGLEPETT EGY KÜLÖNLEGES SZERKEZETŰ RICHARD AUTÓMATA KARÓRA!

Pár hónappal ezelőtt vásároltam egy nagyobb óracsomagot, amelyben leginkább szovjet órák voltak, meg egy pár darab svájci. Volt benne egy acél tokos, automata svájci óra is, Richard névvel, de meg sem mozdult a szerkezet. Mivel egyáltalán nem működött, eddig nem foglalkoztam vele, de tegnap este rászántam magam, és elővettem.

2018. január 3., szerda

Meister Anker Valjoux 7750 Chronograph Automatic service

A minap eszembe jutott, hogy az egyik leggyakoribb, chronograph automata szerkezet szervizét még én magam nem is publikáltam. Vásároltam magamnak egy Meister Anker Chronot, ezzel a werkkel szerelve, jól árasítva, mert az óra hibásként lett meghirdetve, nem működő chronograph résszel. Ezen fogom most bemutatni a szerkezet szervizelését.








A tok eléggé viharvert, és az üveg is cserére fog majd szorulni, szegénykém kiszolgálta az árát, mindennapos használatban lehetett. A szerkezetet alaposabban megnézve, már látni is, hogy nagy hibája nem lehet. Egyrészt a stopper indítókar végén található rugó mellé akadt, másrészt a himba valahogy túlfordult, és összeakadt a nullázókar sarkával. Ha szerencsém van, ezeket az alkatrészeket a helyére rakva jó is lesz a chrono rész is. Pirossal bekarikáztam a problémás részeket:




A megszokott munkamódszeremhez híven, mint mindig, most is  még a tokban leveszem a rotort. Elég sokat kitakar a werkből, levéve sokkal több minden elénk tárul:




Most már a felhúzó tengely és a szerkezetrögzítő csavarok eltávolítását követően kivehető a szerkezet a tokból. A számlap egész szép állapotban megmaradt:




A mutatók eltávolítása után, az ETA-ra jellemző számlapláb rögzítő fülek kihajtásával távolítható el a számlap. Kicsit el van rejtve, a csapágylemez oldalába mart résbe benyúlva nyithatóak ki a rögzítő fülek:




A számlapot eltávolítva elénk tárul az excentrikus naptárrész. A napokat jelző tárcsa a megszokottól eltérően nem a középpontban van, hanem attól eltolva jobbra, a dátumablak irányába:







A szendvicspanel rendszerű naptárrész alatt találhatóak a léptető kerekek, az óragyűjtő kerék az órakerékkel és a negyedes kerékkel együtt:



 

Ezeket levéve marad egy kerekünk fent a csapágylemezen, amelyet nem lehet csipesszel lekapni, ehhez célszerszám szükséges. A mutatólevevő pálcák erre pont tökéletesek. A fényképen csak félig tudom bemutatni, mivel az egyik kezemben a kamera volt, de képzeljük el pont vele szemben a másik levevő pálcikát:




Ezután áttérhetünk a szerkezet túloldalára, és megkezdődhet a chronograph rész lebontása. Először a nullázó kar nyomórugóját kell kiakasztani, különben szétszáll az egész a felső híd levételekor :




Utána az automatika kilincsrugóját illik eltávolítani, egyszerűen csak belenyúlunk csipesszel a kiálló rugó hurkába, és kihúzzuk.




Ezután már különösebb tragédia nélkül szétbontható a szerkezet. Eltávolítható a kapcsolókar, a nullázókar, a szívtárcsa a másodperckerékkel, a fékezőkar, a percgyűjtő kereke, az automatika kerekei, stb. Van egy hosszúkás kapcsoló fogaskerék tengely is a szívtárcsa mellett, azt érdemes megfigyelni, milyen pozícióban volt beépítve, mert nem szimmetrikus:





Ugyan ez igaz a stopperkarok nyomórugójára, amely szintén nem szimmetrikus, tanácsos ezt is megjegyezni, milyen pozícióban is volt beépítve:





Az alábbi képen látható az alsó óraszámláló vezérlő karja, ez is ki volt fordulva a himbakerékből:




Így néz ki a lecsupaszított alapwerk, a nullázókar nyomókarja az szegecselve van a csapágylemezre, ne próbáljuk meg eltávolítani, roncsolásmentesen nem fog sikerülni:




A csapágylemezt levéve felsejlik előttünk a hagyományos felépítésű kerékrendszer, és a másodpercstop lemezkéje:




Szétborult hát a szerkezet, már csak a felhúzó-mutatóállító részt kell szétszedni, és mehet a mosóba:




Amíg az ELMA óramosó suvickolja az alkatrészeket, a tokot veszem kezelésbe. Adok egy kis törődést a nyomógomboknak is, szerencsére még nincsenek berohadva, így adok nekik egy alapos tisztítást, és zsírozva rakom össze:




A tok is kap egy kis polírt, valamint egy új szélvédőt is. Közben elkészült a mosás is, mehet az összeszerelés a szétszerelés ellentétes sorrendjében:










Miután az ütésbiztosítás is kibontásra került, majd tisztításra, beolajozásra, összeszerelésre, beszabályozom az alap werket: 
 



Minimális állítás után egész jó képet mutat. Folytatódhat az összeszerelés:








És végül a naptárrész, számlap, mutatószett, s mehet a kissé gatyába rázott tokba. Az eredmény saját használatra megfelel, szerencsére jól jártam, a hibásként hirdetett órára nem kellett többet költenem. Most már majdnem régi fényében ragyog:





 

Köszönöm a figyelmet!
Dzsana

2017. október 6., péntek

Goodwood a Hungaroringen





Mióta van egy Norbink a WTCCben, azóta valahogy nagyon megszaladt a motorsport biznisz idehaza, és mintha szélesebb tömeget kezdett volna el érdekelni a motorsport, mint eddig. Számos bajnokságban van bajnokunk, sikerült a ringre hozni a DTM-et, a Kamionokat (!), bár a WSR megszűnt, de a Ferrari néha elhozza a Ferrari Racing Days-t hozzánk is, egy rakás családi nap a ringen... nagyon biztató ami történik.



Aztán egy pár hónapja elkezdték reklámozni a Hungaroring Classicot...ahol lesz egy csomó érdekes, régi versenygép.


Izgalmas ugye? Tudtak rajta húzni egy picit: Nem felvonulni jönnek...hanem versenyezni.



Persze nem szabad túl gondolni, azért vigyáztak egymásra a srácok, nem volt test-test elleni csata, de előzések bőven adódtak.



Rengeteg látványosság fordult meg a ringen, amiért érdemes volt kilátogatni. Na de mivel úgyis mindenkit a képek érdekelnek, ajánlom nézegetésre a galériát, ami a fenti és lenti linkről elérhető.


















A nagy érdeklődésre való tekintettel készítettem egy galériát, lapozgassátok bátran, kattintással elérhető ITT.

Üdv.:
Z

 
A dizájn alap sablonját innen töltöttük le: Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Elf Coupons