WTCC - Vasárnap - Beszámoló

A mai nap iszonyatosan eseménydús volt, és elég tetemes mennyiségű képet sikerült felhalmoznom, így egy kis időbe fog telni, amíg átnyálazom a képeket.

A MILC VARÁZSA

Ez a csodás ebben az M4/3-as rendszerben, hogy (szinte) mindent fel tud rá rakni az ember. Így ez a két üveg még jó darabig aktív lesz, ahelyett, hogy a padláson/szekrényben porosodna/gombásodna. Hát nem nagyszerű?

MEGLEPETÉS A RINGEN

Waro barátomat sikerült beleugratni egy gép vásárlásba (bár nagyon noszogatni nem kellett, mert egy ideje már nézelődött) és megbeszéltük, hogy ha vége a vizsgaidőszaknak, akkor elmegyünk majd fényképelni együtt. Június 23.ára volt hirdetve egy Time Attack futam a ringen, gondoltam ez megfelelő lesz, már a múltkori pályanapon is láttam Waron, hogy tetszene neki ez a sportfotó téma.

AMERIKAI PALACSINTA MEGGYES CSOKIKRÉMMEL

Íme egy újabb gyors kedvenc nasi recept. Bátran ajánlom ha tortára van szükséged, de nem akarsz sokat bíbelődni, ha kiadós reggelire vágysz vagy csak ha valami csokiban tocsogósra van szükséged MOST GYORSAN! :D

TANULMÁNYAUTÓ NÉZŐBEN - OPEL NAP

Először 2011-ben rendezte meg az Opel a Hungaroringen családi napját, az Opel Magyarország 20. születésnapja alkalmából. Akkor Waro barátom szólt, hogy jöjjünk ki, mert lesz Tankcsapda koncert. Úgy voltunk vele Nikivel, hogy ha már odamegyünk ingyen koncertre, akkor legalább illik előbb menni és megnézegetni az autókat. A közösségi autó nézegetés annyira jó hangulatúra sikeredett, - a többi, érdekes program mellett - , hogy azóta hagyománnyá vált a májusi Opelozás és Tankcsapdázás nálunk is. Meg még rajtunk kívül 40 ezer embernél, így szerencsére mondhatjuk, hogy van rá igény, hogy minden évben megrendezzék.

AMIKOR A SZERENCSE IS MELLÉM PÁRTOL, MIREXAL SUPERAUTOMATIC

Megláttam vaterán egy Mirexal Superautomatic karórát, eléggé lepukkant állapotban, nem működőképesen hirdetve. Az acél tok és a plexi is eléggé lepukkant volt, de ennek ellenére meg akartam szerezni, mert a számlapja nagyon szép volt képek alapján, továbbá van/volt már több Mirexalom is, és valahogy mind szép.

BFR DRIVER ACADEMY KUPA - KÉPEK

Múlt hétvégén került megrendezésre a Hungaroringen a BFR Driver Academy Kupa, melynek szombat délelőttjét a pálya mellett töltöttem és ezennel meg is osztom veletek az eredményt.

HÚSVÉTI BÁRÁNYOK

Közeleg a Húsvét, egy újabb ünnep ami mindenkit lázba hozz, kit ezért kit azért, de egy közös, mindenki készül rá. Ebben az évben úgy döntöttem tojások helyett bárányokkal várom a kedves és kedvetlen locsolókat. Ezeknek az elkészítési menetét osztom most meg veletek, hátha hasznát veszitek, vagy ötletet, húsvéti hangulatot kaptok tőlük. :)

MARCICA

Mivel a hétvégén nagyon szép idő volt, Nikivel beterveztünk egy kis macska fotózást. Marcicát kissé inaktív állapotban sikerült "elkapni", pont ebéd után volt, de azért megtett minden tőle telhetőt:)

MEGLEPETT EGY KÜLÖNLEGES SZERKEZETŰ RICHARD AUTÓMATA KARÓRA!

Pár hónappal ezelőtt vásároltam egy nagyobb óracsomagot, amelyben leginkább szovjet órák voltak, meg egy pár darab svájci. Volt benne egy acél tokos, automata svájci óra is, Richard névvel, de meg sem mozdult a szerkezet. Mivel egyáltalán nem működött, eddig nem foglalkoztam vele, de tegnap este rászántam magam, és elővettem.

2017. szeptember 8., péntek

Jaeger LeCoultre Futurematic Cal. 497 service

Már rég ragadtam klaviatúrát, egyrészt mostanában nagyon nem volt időm, másrészt nem került a munkapadomra olyan ketyere, ami láttán hevesen kapkodtam volna a fényképezőgép után. A kedves olvasónak is unalmas lenne, ha mindig az egymáshoz hasonló tematikával felépített szerkezeteket tolnám ezerrel. Most viszont végre elém került egy számomra is újdonság, egy LeCoultre 497-es szerkezet. Szeretem az ilyen feladatokat, mert nem rutin munka, kihívást jelent számomra. Megfejteni, hogy mi mit csinál, ki kivel van. Na de ne szaladjunk a dolgok elé, először nézzük magát az órát. Egy kellemes bage színű számlappal ellátott, bal oldalt járástartalék kijelzővel szerelt vintage óra, amely egy párna tokban foglal helyet.




Ami elsőre feltűnhet azon kívül, hogy egy nagyon szép állapotban megmaradt több, mint 60 éves óráról beszélünk az az, hogy nincs a tok oldalára odabiggyesztve a korona. Ezt ugyanis a hátlapon találjuk,  amelynek két állása van. Az alap állásában csak önmagában forog, tehát koronáról nem húzható fel a motorrugó, a hátlap közepe felé betolva pedig a mutatószett állítható. Ebben az állapotában lehet a párnatokból is kiemelni a werket, erre egy felirat is figyelmeztet.




Eltolva hát a mutatóállítás irányába, kiveszem a hátlapból a werket.




A számlap nagyon szép állapotban megmaradt, néhány patina pötty található csak rajta. További érdekessége, hogy nincsenek számlaplábak, hanem úgy van rápattintva a csapágylemezre a lap, mint az ételtároló műanyag edényekre a teteje. Az oldalán 4 óránál található egy beszúrás, vele szemben a csapágylemezen is, és a kettőt egy kis téglatest pozícionálja, egy csavarral a közepén.




Persze mindezt én sem tudtam, úgy kellett megfejteni, hogyan is tudom megszabadítani a számlaptól a werket. Miután ez megtörtént, a számlap alatt is érdekes dolgok vártak, ugyanis itt is rotort találtam, nem csak a hátlap felőli oldalon. Mint látható, a rotor nem körbe-körbe forog, mint a hagyományos automatáknál, de nem is teljesen olyan, mint a kalapács automata, mert nincs egy ütköző bak, a végein egy-egy rugóval, aminek neki csapódhatna. Megmondom őszintén, nem is tudom, mi a hivatalos megnevezése ennek a szerkezet kialakításnak.




A lengősúly két félből van összeszerelve csavarkötéssel, és mintegy körül öleli a szerkezetet, mindkét oldalán csapágyazva. A hátlap felőli végén, a lengősúly középpontjába van felcsavarozva egy fogaskerék, ennek toljuk neki a hátlapon található koronát, amely a hátlap belsejében szintén fogazott, s vele lehet megvalósítani a mutatószett állítását.


A félbe vett lengősúly


És a hátlap belülről
 


A hátlap belsejében látható egyedül némi kosz, egyébként a werk tiszta képet mutat. A járástartalék kijelzést egy fogasív-fogaskerék kapcsolattal oldották meg.




A járástartalék kijelző alatt látható lemezke rejti a felhúzó szerkezetet, egy billegő fogaskerékpárral, egy nagy felhúzó kerékkel, amely átnyúlik a csapágylemezen a túloldalon található motorrugóhoz, és egyúttal ellátja a kilincskerék szerepét is, valamint a kilincsrugóból. Nincs is külön kilincs, ez a kilincsrugóból van kialakítva.




Itt felsejlik a csapágylemez érdekes alakja is, elég nagy felületet kimartak belőle, hogy a belsejében elférjen a lengősúly. (Elég nehéz is volt vele dolgozni, mert sehogy nem fekszik fel a szerkezettartó gyűrűkre, amiken szerelni szoktunk.) A lengősúly kereke hajtja meg a billegő fogaskerékpárt, amely a felhúzó-kilincskereket. A fogaskerék rendszer felépítése legalább hasonlít az általánosságban elterjedt kialakításhoz. kivéve talán annyit, hogy nem a csapágylemez közepén csapágyazták meg a közkereket, hanem magában az órakerékben, amely egy csavarkötéssel rögzített sapka alatt található.





Amiről még mindenképp beszélnünk kell, az a motorrugó, mert természetesen ez sem egy hagyományos kialakítású. Az automata órákkal ellentétben, a motorrugó rugóház fal felőli vége nem szabadonfutós, hanem fixen rögzített két kis füllel, pontosan ugyan úgy, mint a szovjet óráknál. A rugómag viszont túl nyúlik a rugóház fedelen, és a fedélre rá van csavarozva egy kis karima, amely együtt forog a rugómaggal.




Ez azért van, mert úgy van összeszerelve, hogy amikor a rugómagot a fedéllel együtt a helyére tettük, utána sikattyúba fogva a tengelyt, a rugóházat el kell fordítani felcsévélés irányába egy fordulatnyit, és ekkor kell lerögzíteni a karimát a két csavarral. Ezáltal ad egy előfeszítést a motorrugónak, így az óra első megmozdítására azonnal mozgásba lendül a szerkezet. Ezt sajnos nem tudtam lefotózni, mert mind a három kezem kellett az összerakáshoz, így fogadjuk el a gyári szervizkönyvet:


Viszont jogosan merül fel a kérdés a kicsit hozzáértőkben is, hogy mi akadályozza meg a motorrugó állandó húzkodását, ha már teljesen felcsévélésre került. Nos, a lengősúly járástartalék kijelző felé eső végéből kinyúlik egy kis kampó, és ahogy a járástartalék kijelzőt mozgató kar végén található kis pöcök halad a csapágylemez széle felé, egyszer csak bele fog akadni a lengősúly kampójába, és egyszerűen fizikálisan blokkolja a lengősúly további mozgását. Ahogy jár le a motorrugó, és elmozdul a karos pöcök a werk belseje felé, ki fog mozdulni a kampóból, is ismét engedi a súlyt kilengeni. Hogy mik vannak! 

Pirossal bekarikáztam, hogy érthetőbb legyen:


És már csak egy érdekességről ejtenék szót, az a másodperc stop megoldása. A hátlapi korona belső fele a motorrugó hídjába fúrt furatba illeszkedik bele, és a hídra rácsavarozásra került egy lemezke, amely egyik végén csavarral rögzítve van, a másik vége 90 fokban le van hajtva a motorrugó híd és a billegő hídja közé. A lemezke közepe szintén ki van vágva, és ebbe az ablakba a korona vége belógva, mozgatja azt. 



Ahogy a lemezkét elfordítja a csavar körül a korona, úgy a másik lehajtott végét nekitolja a billegő koszorújának, megfogva azt járásában. Azaz jelen esetben csak tolná, mert valaki nem tudott angolul, és bizony kitépte a werket a hátlapból a nélkül, hogy eltolta volna a koronát mutató állításba, és így sajnos kiszakította a közepét a kis lemezkének. Éppen lehetne pótolni, mert egész véletlenül találtam egy darabot, de 30.000 jó magyar forintot kérnek érte.

 
Célszerű lesz majd egy kis lemezke darabot odaforrasztanom, áthidalandó a kitört ablak szélét.

Még egy utolsó pillantás az igen érdekes csapágylemezre, a billegő csapágyazása Novodiac rendszerűre hasonlít, kiforgatva bontható, tisztítható. Majd megkezdődik az összeszerelés művelete, az utolsó képen az összeállított kerékrendszer, és a meghajtó rendszer látható.






A járás beszabályozását is igen körülményes volt megoldani, lévén hogy a mérőcsipeszt nem tudom koronára csíptetni, mivel nincs is, de megoldottam, egyformán jár mindkét pozícióban. Plexi csere és a mutatók kiszidolozása után, ismét a régi fényében csillog az óra.









Köszönöm a figyelmet!
Dzsana

2017. augusztus 31., csütörtök

Rajtrácslányok - ETRC - HUN - 2017

Egy ideje külön posztot szentelek a rajtrácslányoknak, mert úgy vettem észre, hogy van rá igény. Ezúttal sem történt másként, csokorba gyűjtve a lányzók:



































Z

 
A dizájn alap sablonját innen töltöttük le: Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Elf Coupons